Worum geht es bei „Discovering Eagle“ überhaupt?

Hervorgehoben

Worum geht es bei „Discovering Eagle“ überhaupt?

Das Projekt „Discovering Eagle“ wurde von Florian Meißner als Möglichkeit geschaffen, seine Leidenschaft für die Fliegerei und das Reisen zu dokumentieren. Er möchte die Erfahrungen und Hürden, die es zu nehmen gilt, teilen und zeigen, wie es ist, mit einem Sportflugzeug entfernte Orte anzufliegen und neue Menschen kennen zu lernen.

Trotz einiger Reisen durch Europa soll „Discovering Eagle“ auch der Name einer Reise sein, die man wohl nur einmal im Leben macht. Florian plant in den Spuren von bekannten Fliegern wie Antoine de Saint-Exupéry, Elli Beinhorn und Michael Grzimek nur nach Afrika zu fliegen, sondern den Kontinent komplett zu umrunden!

Auf dieser Webseite möchten wir den Planungsprozess für so ein Unterfangen dokumentieren und euch zeigen, was Florian in der Zwischenzeit macht,um sich vorzubereiten.

Ein Projekt dieser Größenordnung benötigt natürlich eine Menge Geld. Finde doch mal heraus, wie du uns unterstützen kannst.

The Iconic Coastline?

Another Day, another flight

After a good night’s sleep with Alun and Joyce’s B&B it was time to leave Welshpool and had south to the coastline again. Alun was kind enough to take us back to the airport and we fueled up 90B.

After everything was prepared, we just took the advantage to have a look at one of the Helimed Choppers based in Welshpool, which was quite fascinating. You do a really good job guys!

Finally in the air, our first heading took us towards the mouth of the Bristol Channel and then further south towards Southampton. There we encountered a similar situation like in Manchester and advised London Information that we would like to stay low and fly the VFR corridor between Southampton and Bournemouth. Therefore we were handed of to Solent Radar but these guys refused to talk to us. I have no idea why…

Just after the VFR corridor, our last task was to hop over the solent and fly around the Isle of Wight to land in Sandown. This was the first airfield we found in Britain, were there was something like a systematic approach to parking aircraft. After setting up our tent and working on our dinner, we figured our why.

Surprise at dusk

The sun was setting already and the airfield became quiet when an old Landrover approached us. The guy behind the wheel was really happy to have us stay on the airfield and it turned out he was half German! And that probably explains the order in which the operation is conducted there. We really liked it.

Another goody: Sandown is completely prepared. You can rent an e-bike to go to town and they even have multiple showers for campers. Also the hole place is completely dog friendly. We will be back some day.

Ein neuer Unterstützer für Discovering Eagle!

Mit unserem Projekt nehmen wir natürlich jede Hilfe an, die wir bekommen können. Aber manchmal kommt die auch aus eine unerwarteten Richtung.

Ich habe ja schon mal erwähnt, dass mein Vater als Meteorologe für das deutsche Militär gearbeitet hat. Und ich erinnere mich, wie einer seiner Kollegen, Helmut Blank, früher den Weihnachtsmann für meinen Bruder und mich gespielt hat. Er ging sogar soweit, einen Teil der Trauerrede zur Beerdigung meines Vaters zu halten.

Leider haben wir uns danach komplett aus den Augen verloren. Doch nun, 15 Jahre später, bekam ich seine Handy-Nummer in die Hand und rief einfach mal an. Das war etwa zwei Wochen vor der British Isles Tour 2019. Helmut bot sofort seine Unterstützung mit Wetterberichten an.

Nun wieder zu Hause bleibt mir nur noch zu sagen, dass die Tour ohne Helmuts Hilfe deutlich schwieriger geworden wäre. Selbst in seinem eigenen Urlaub scheute er sich nicht mir Wetterkarten über Whatsapp zu schicken. Vielen Dank Helmut!

Day 7: Glenforsa – Oban – Welshpool

Fleeing the Rain!

After flying to Scotland’s west coast yesterday, we thought, we would have escaped the bad weather all around. Well, we were proven wrong! After a great sunset, we woke up and it was raining again. So after breakfast I gave Hugo a good walk on the beach and we assessed our options.

Kirkwall was of the list already. Sollas Beach had IMC. So the only option was to go to Oban, get some fuel and go south. After checking the endurance and the tailwind, we defined Welshpool as our final destination for the day.

Off we go

The flight to Oban was rather uneventful but even more beautiful. We soared long the sound in between the islands at about 1000ft with the clouds obscuring the island mountain tops. About half an hour later the landing on Oban’s big concrete runway occurred and we got serviced with fuel almost immediately.

Just about half an hour later we back in the air and for the first time on this trip really heading south.

Welcome to Wales

First we hoped from island to island and finally jumped over to the mainland south of Prestwick from where we crossed the Southern Upland with quite low clouds. From Carlisle on the weather improved greatly and there was even some sun shining threw the cloud gaps.

Next was the Manchester area. So we asked Manchester Radar to get a clearance threw their airspace but where kindly offered to fly the low level VFR corridor between Manchester and Liverpool at 1000ft right across the cities. With all the thermals it was quite hard to maintain altitude and not accidentally climb into the controlled airspace.

The last bit to Welshpool was really easy compared but the weather began to close in again. We landed on Welshpool’s runway 04 after good three hours of flying.

That place to stay

Unfortunately it was not allowed to camp on the airfield. But the office people quickly found us Alun and Joyce’s B&B just five minutes driving from the airport. We even got picked up! If you want to stay in Welshpool, stay with them!

Tag 6: Easter – Glenforsa

Tag 6? Fehlt da nicht was? Ja stimmt! Nach dem vielen Regen hier in Schottland mussten wir einen Tag in Fife verbringen bevor wir nach Easter bei Inverness geflogen sind. Leider konnte ich auf dem Flug keine Fotos machen.

Egal! Nachdem wir fast den ganzen Tag auf besseres Wetter gewartet hatten, beschlossen wir um 18:30 Lokalzeit zu versuchen durch den Glen an die Westküste und damit ins bessere Wetter zu kommen.

Leider war der Eingang zu Glen aber durch ein Gewitter versperrt und wir mussten umkehren. Glücklicherweise war der Pass der Eisenbahnlinie nach Plockton frei und wir konnten von dort aus der Küste bis zur Isle of Mull und nach Glenforsa folgen.

Glenforsa ist ein wunderschöner Grasplatz neben dem gleichnamigen Hotel. Und obwohl das Hotel schon ausgebucht war, durften wir neben dem Flieger campen und bekamen sogar eine heiße Dusche am Morgen. Vielen Dank!